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                        天然气减压撬
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                        天然气减压撬

                        • 所属分类:天然气减压撬
                        • 发布日期:2018-06-15
                        24小时免费咨询热线:
                        • 产品概述
                        • 性能特点
                        • 技术参数

                        然气调压站工作原理:将撬车罐内高压天然气经过预热,逐级降压,并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。 CNG减压站结构简介 

                        天然气减压撬

                        压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为:  

                        卸车系统(高压胶管、快装接头、高压阀门);调压换热系统(高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀); 

                        流量计量系统(流量计)控制系统(中央控制台);加热系统(燃气锅炉、热水泵等)。 

                        首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统,在调压换热系统内经过两次换热,两次或三次调压进入流量计量和加臭系统,然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量,控制系统对整个系统进行监控。   压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别 

                        压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体,与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。 

                        压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大,会造成气体的温度迅速下降,因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。 

                        压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程,进口压力会随着撬车内气体的减少,压力由22MPa逐渐的减低到0.5-1.0MPa,所以对设备压力的适用范围要求更高。 

                        减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。


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